我國集裝箱吊具的焊接全部采用二氧化碳保護(hù)焊機(jī)進(jìn)行焊接，整臺(tái)吊具采用全焊接（不用螺栓）替代傳統(tǒng)的螺栓聯(lián)接方式，并對(duì)焊接處進(jìn)行探傷。吊具大部分結(jié)構(gòu)在可旋轉(zhuǎn)的胎架上拼裝焊接,這就使傳統(tǒng)工藝中的立、仰焊縫大大減少，而且大部分可用自動(dòng)焊，使焊接質(zhì)量得到保證，由于結(jié)構(gòu)件能被固定在工裝胎架上焊接成形，所以焊后無需校正就能保證加工要求。
      浮動(dòng)式轉(zhuǎn)銷
      吊具的四個(gè)轉(zhuǎn)銷采用懸掛支承方式。球形支承面作用在凹球面上，允許在某種范圍內(nèi)擺動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)所謂的浮動(dòng)。這樣，除了使吊具轉(zhuǎn)銷在吊著箱子時(shí)承受純拉力，而且使轉(zhuǎn)銷更加容易被插入集裝箱上的角配件孔。這種浮動(dòng)轉(zhuǎn)銷也能裝卸略有變形的集裝箱。

     天津華星集裝箱吊具的開發(fā)與設(shè)計(jì)大大的提高了集裝箱裝運(yùn)量不大的港口,堆場(chǎng),火車中轉(zhuǎn)站.的工作效率及安全性.吊具直接掛在單鉤起重機(jī)上就可以使用,并實(shí)現(xiàn)旋鎖同步。