現(xiàn)代社會的物流運輸為了方便和降低成本，往往采用集裝箱運輸。在運輸過程中起到連接掛車和集裝箱八個角的固定零件就是集裝箱的角件。由此可見，角件對于運送物質(zhì)的穩(wěn)定起到了多么重要的作用，所以現(xiàn)在很多的工廠技術(shù)人員都在研究怎樣才能造出更穩(wěn)定、性能更優(yōu)越的角件。

集裝箱角件的加工一般都是鑄造的，形狀也比較的復(fù)雜。所以每套角件的出爐可以說都是經(jīng)過技術(shù)人員的層層淘汰和檢驗。首先是目視檢查，過程也比較的細(xì)致，只要角件的型或者芯上有飛邊、毛刺、有缺陷或者疏松，甚至合箱膠粘得不牢都是不合格的。然后就是熔煉以及化學(xué)組成的檢驗，其中熔煉要檢驗的是脫氧的質(zhì)量和出鋼時候的溫度，化學(xué)成分主要檢驗的是碳當(dāng)量，檢驗結(jié)果就是出廠的化驗結(jié)果。最后還要對澆鑄、切割、熱處理、拋丸、焊補等加工工序的檢驗。那些對澆鑄的速度把握不好，快或者是慢，有時候不均勻的都要被淘汰，視為不合格品而禁止出售。另外還有澆鑄好了之后有大量夾渣或夾砂的，各區(qū)溫度設(shè)置不合理的、出爐的顏色不是青藍(lán)色的，做了拉伸試驗之后力學(xué)性能的任何一項達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，拋丸之后表面不均勻、沒拋透或者沒有拋到的、表面無法清理的，焊補之后虛焊、沒焊透焊全的、有氣孔的都會被設(shè)置為不合格品。

集裝箱角件有符合ISO1161的標(biāo)準(zhǔn)型的、歐洲類型45"干貨型的、美國類型48"干貨型的、日本鐵路集裝箱型的。讓您按照您自己的商品來選擇合適角件的機會大大增加。